Solar hydrogen tankstasjoner

Solar hydrogen tankstasjon: en stasjon for å levere drivstoff til hydrogen brenselcellekjøretøyer

I 2008 har hydrogenbensinstasjoner gradvis begynt å bli vanlig i USA for drivstoff for hydrogenbrenselcellekjøretøyer. Hondas FoU-datterselskap, HondaR&D Americas, har lansert praktiske utprøvinger av en ny generasjon små solcelledrevne hydrogentankstasjoner ved FoU-senteret i Los Angeles. Dette er en hydrogenforsyningsenhet for brenselcellebiler av en størrelse som kan settes opp i en bolig. Det mest interessante ved tankstasjonen for solenergi er at den bruker elektrisitet fra solceller til å elektrolysere vann for å utvinne hydrogen og produserer ingen CO2 når man lager hydrogen.

Forskningsforsøk

Hydrogentankestasjonen som tilbys offentligheten av City of Sacramentos elektriske verktøy består av solceller, en elektrolyseenhet, en hydrogenlagringstank og en drivstoffmaskin, og ligger i nærheten av en rekke offentlige parkeringsplasser. I tillegg, når det ikke er behov for hydrogenlagring, leveres elektrisiteten som hentes fra solcellene til den kommersielle strømforsyningen. Offentlige drivstoffstasjoner for solenergi opptar imidlertid et stort område, og Honda har kommet med en god løsning. Hondas FoU-datterselskap, HondaR&DAmericas, har lansert feltforsøk av en ny generasjon små drivstoffstasjoner for solenergi ved sitt FoU-senter i Los Angeles. Dette er en hydrogenforsyningsenhet for brenselcellebiler av en størrelse som kan settes opp i en bolig.

Grunnleggende funksjoner

Den viktigste egenskapen til drivstoffstasjonen for solenergi er at den bruker strøm fra solceller til å elektrolysere vann for å utvinne hydrogen, og produserer ingen CO2 i prosessen.

Hondas forsknings- og utviklingsdatterselskap, Honda R&D America, har utviklet en ny kompakt drivstoffstasjon for solenergi ved sitt FoU-senter i Los Angeles, som er liten nok til å installeres direkte i hagen eller ved inngangen til et hjem.

Den originale drivstoffstasjonen for solenergi, som har vært i drift ved Los Angeles R&D Center siden 2001, krevde installasjon av en vannelektrolysator og en kompressor for å komprimere hydrogenet for å produsere høytrykkshydrogen. Denne nye generasjonen solar hydrogen tankstasjon bruker et høytrykks vannelektrolysesystem som kombinerer produksjon og komprimering av hydrogen i en enhet, eliminerer behovet for en kompressor og reduserer dermed størrelse, støy og kostnader. Effektiviteten til produksjonssystemet for hydrogen er også økt med 25 prosent. Hydrogentankstasjonen er i stand til å levere rundt 0,5 kg hydrogen på åtte timer, noe som er nok til å kjøre FCXClarity i 30 miles (ca. 50 km).

I tillegg ble det benyttet et system uten høytrykks hydrogenlagertank til demonstrasjonen. Den totale størrelsen er ytterligere redusert, noe som gjør det enklere å installere i hjemmet. Men med denne konfigurasjonen må den kobles til kjøretøyets hydrogenlagringstank under hydrogenproduksjon. Denne gangen kan systemet også brukes med en høytrykks hydrogentank. Honda sier at neste generasjons solenergi-tankestasjon er designet for å spille en komplementær rolle til det offentlige nettverket av hydrogenfyllestasjoner.